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途昂夏季评测 烈日炎夏送秋爽

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途昂是大众在华投产的全新中大型SUV,售价区间为30.89万-51.89万元。定位上,可上挑探险者、昂科雷,下战汉兰达及锐界等车型,加上大众品牌的三重加成,成为又一款“爆款”车型指日可待。既然本篇文章的标题叫夏季评测,那咱们就来点有针对性的,进入三伏天后,日子异常难熬,作为爆款车型的途昂,能否在暴热的三伏天给我们带来一丝清凉?

车型介绍:


  途昂比锐界或者汉兰达尺寸上高了一个级别,空间上优势明显,价格上又比探险者或者昂科雷便宜了不少,性价比很高。

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? ? ?测试方法:


  我们选择的测试时间为中午的最热时分。首先将测试车辆停放在太阳底下30分钟后,对车内环境温度,中控台、方向盘、前/后排座椅坐垫及中央扶手箱等点位进行测试。然后将测试车辆空调风量开至最大、温度调至最低,出风模式选择对人体直吹,调至内循环状态,5分钟后再对各部位的实际温度进行测量。此外,我们还将对途昂各档位风量和出风口温度进行测试。


  测试工具:


  为准确测量车内实际温度和车外的环境温度,我们将采用不同的温度测量设备。其中,用于测量车内各点位(中控台、方向盘、坐垫等)实际温度的是非接触式红外测温仪。测量环境温度的是普通的家用指针式温度计。


  测试环境:


  测试当天的最高温度为34℃,体感温度为38℃,虽然有点阴天,阳光不充足,但温度不低,闷热,当车辆在开启状态下,仅仅是拍照这几分钟时间,车头的温度就已经达到48℃。


在烈日烤炙下,车内温度更是惊人,一开车门,接近50℃的热浪绝对让人酸爽到死。此情此景,你肯定希望爱车的空调给力些。途昂在阳光下照射30分钟后,车内的温度达到了42℃,空调开启5分钟后车内温度降至28℃,降幅为14℃,考虑到途昂超大的空间表现,这样的降温速度还是非常不错的。

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途昂空调出风口风速及温度测试


  我们还对途昂的空调出风口的风量和温度进行测试,途昂全系车型均配备了可温度分区控制的自动空调系统,第二排设有独立空调,第三排同样配备了出风口,非常厚道。


  途昂的空调风量设有7个档位,我们分别对这7个档位测量了其风量和出风口的温度。结果显示,其最大风量为6.60m/s,出风口最低温度为8.7℃。也许大家对这个数字没有概念,为了更直白的体现出途昂的制冷效果。我们对一位同事的速腾进行了测试,并对最终测试数据进行了对比。

我们测试的这辆速腾是2014款1.4T车型,风量设定了4个档位,之所以选择速腾,因为我的同事近期刚做了全车保养,空调经过修复,制冷效果正处于最佳状态,最终最大风量显示为5.68m/s,最低温度为14.43℃。从两车成绩对比来看,途昂不论是风速还是制冷效果都更加出色,可别忘了,途昂的空间比速腾大的可不止一点点而已。

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途昂油耗测试 百公里燃油消耗8.82L


  尽管途昂空间巨大,但其空调制冷效果很好。但拖动超过两吨的大车身来说,燃油经济性又如何呢?我们都知道,车辆开启空调要比关闭空调费油,但究竟费多少很少有人实测过。此次,我们对途昂进行了空调开启和关闭两种状态的油耗测试,最终的结果令人欣喜。


  油耗测试中,我们尽可能的缩小空调关闭和开启状态下的路况差异,最终选择了绕五环的外环跑两圈的形式来测试。

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总结:


  从途昂的定位来看,同级别主流车型例如探险者及昂科威的售价均高于途昂,而售价与其相近的汉兰达、锐界等车型在体格、空间方面又不及途昂。有了精准的定位、超大的体格以及大众本身的品牌效应的三重加成,途昂的市场前景很被看好。


  对于一款家庭定位的城市SUV来说,实用性和便利性是衡量它能力的标准,动力方面够用就好,途昂在这方面也做了万全准备,三种功率的发动机足以满足消费者的差异化需求。而在本篇文章中,我们对其实用性进行了详细的测试,在炎热的夏季,途昂的空调制冷表现非常出色,而燃油经济性也出乎我们的意料。即便考虑到我们错过了拥堵的高峰期,途昂在油耗方面如果保证在9L左右,其燃油经济性同样值得称赞。


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